↓ Консультации, разработка контрактов, пра­во­вой ана­лиз воп­ро­сов дист­ри­буции

↓ Базовый контракт ↓ Индивидуальный контракт ↓ Иностранный контракт ↓ Пробный контракт

↓ Дистрибьюторское соглашение ↓ Дистрибуция + Поставка ↓ Дилерские договоры в РФ

↓ Консалтинг по дистрибьюторским проектам и ситуациям ↓ Поддержка заключения контрактов

↓ Содержание правовых услуг по дис­т­рибь­ю­тор­ским про­ектам

↓ Система контрактных условий для защиты интересов сто­роны кли­ента

↓ Базовые дистрибьюторские условия ↓ Ин­ди­ви­ду­аль­ные дис­т­рибь­ю­тор­ские ус­ло­вия

↓ Соблюдение требований валютного и финансового конт­роля в банках РФ

↓ Условия контракта для упрощения таможенного оформ­ле­ния това­ров

↓ Соблюдение налоговых норм и снижение налоговых рисков по налогу на при­быль и НДС в РФ

↓ Правильная контрактная терминология на англий­ском и рус­ском язы­ках

↓ Юридический русский язык ↓ Международный английский язык ↓ Эк­ви­ва­лент­ность тек­с­тов

↓ Оформление дистрибьюторских контрактов в дву­языч­ном фор­мате

↓ Комментарии и пояснения к контракту англ/рус для рос­сий­ской сто­роны

↓ Правовая аргументация условий и пояснения для ино­ст­ран­ного парт­нера

↓ Цены и сроки услуг в зависимости от конкретного дис­т­рибь­ю­тор­ско­го про­екта

→ Дистрибуция ПО по лицензионным договорам с нере­зи­ден­тами

НОВОСТИ И АНАЛИТИКА ПО СТРАНИЦЕ

В первом квартале 2013 года все несуразности, связанные с неудобством уплаты утилизационного сбора, будут сведены к нулю, обещают в Федеральной таможенной службе

Сегодня из-за проблем с оформлением на таможнях "приходников" об уплате утилизационного сбора, многие импортеры не могут получать паспорта транспортных средств или получают их с задержками. По действующим сейчас правилам, напоминают в Комитете автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, сбор за каждый автомобиль на таможне оформляется по отдельному приходному ордеру. И если ввозится партия из тысячи машин, то процесс оформления серьезно затягивается. Кроме того, подписать на таможне формуляр и оплатить по доверенности сбор не имеют права третьи лица - только лично плательщик.

В Минпромторге уже прошло совещание, на котором ФТС предложила изменить эти правила и внести поправки в постановление правительства. "В министерстве нас поддержали", - сказал начальник главного управления таможенных доходов Хакимов. Со своей стороны таможенники оперативно "отредактируют" программные средства. Кстати, по последним данным, с 1 сентября 2012 года, когда был введен утилизационный сбор, в казну РФ импортеры уже перечислили свыше 11 миллиардов рублей. Заметными оказались и преимущества от введения с лета этого года процедуры обязательного предварительного информирования при ввозе автомобильным транспортом товаров в страны Таможенного союза. Импортеры даже просят распространить это на воздушные, морские и речные перевозки. Заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Татьяна Голендеева пояснила, что переход на обязательное предварительное информирование зависит от согласованности с странами-партнерами - Казахстаном и Белоруссией и, соответственно, от решения Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Российская таможня, дала понять Голендеева, готова перейти на этот режим "хоть завтра". По ее словам, в среднем ускоренное оформление автогрузов, о которых заранее все известно, повысило пропускную способность таможен на 15 процентов. Более 96 процентов информации приходит по Интернету еще до прибытия грузов.

Еще один вопрос, который волнует не только иностранных, но и отечественных бизнесменов, связан с так называемыми минимальными справочными ценами. На них российские таможенники ориентируются уже много лет, проверяя, не занижают ли стоимость товаров участники внешнеэкономической деятельности? Например, при ввозе популярных ныне якобы "копеечных" музыкальных шкатулок, товаров повседневного спроса, бытовой, компьютерной техники. Между тем, вступив в ВТО, Россия не имеет права использовать такого рода дополнительный контроль таможенной стоимости, включая досмотры товаров.

Выход, похоже, есть. С 1 мая по 1 сентября 2013 года ФТС России в экспериментальном режиме разделит бизнесменов по категориям добросовестности или недобросовестности. Для такого рода досье будут использованы критерии, которые, как отметили в ФТС, разработаны "на основании многолетнего аналитического опыта службы". При этом важно то, что значения критериев рассчитывает автоматика, используя данные всех информационных систем таможенных органов. "Это позволяет давать оценку тем или иным компаниям при минимальном участии сотрудников таможни, что исключает коррупцию", - подчеркивают в ФТС. Перечень необходимых критериев, характеризующих импортеров и экспортеров в ФТС уже утвержден, как и Временный порядок будущего категорирования. Таможенники готовы обсуждать их с бизнесом, а при необходимости скорректировать.

Российская газета, tks.ru 18.12.2012