Исследования иностранного права
по вопросам проектов и ситуаций за рубежом
↓ Исследование правовых норм и публикаций для правовых решений за рубежом
↓ Правовой анализ конкретных иностранных законов, терминов, понятий по проекту
↓ Исследование статей и публикаций на сайтах англоязычных и испаноязычных источников
↓ Анализ информации на сайтах иностранных партнеров, организаций
→ Правовые исследования и правовые разработки по проектам в Испании
→ Правовые решения по международному праву по проектам за рубежом и в РФ
НОВОСТИ И АНАЛИТИКА ПО СТРАНИЦЕ 30.12.2010
Новый таможенный кодекс ЕС вызвал рост ставок
Перевозчики Maersk Line и CMA CGM с 1 января 2011 года вводят надбавки на стоимость транспортировки грузов из-за новых таможенных правил Евросоюза
Поводом для введения нового сбора стали новые таможенные правила Евросоюза, согласно которым данные о грузе будет необходимо подавать за 24 часа до выхода судна из порта. Надбавка составит $25 за коносамент. Кроме того, Maersk с 15 января удваивает зимнюю набавку со $100 до $200 с TEU.
Эксперты контейнерного бизнеса считают, что увеличение сборов, проводимое крупнейшими линейными операторами в российских портах зимой, не вполне соотносится с увеличением их фактических расходов за зимние судозаходы. Необходимость введения ставки за подачу информации о грузе в административные органы стран ЕС, также представляется слабо аргументированной, поскольку информационное обеспечение давно налажено и успешно выполняется агентами с применением стандарта EDIFACT.
Ситуацию на рынке обостряет тот факт, что крупнейшие контейнерные перевозчики являются ориентирами для остальных игроков контейнерного рынка. Соотношение зимних ставок Росморпорта и надбавок линий по разным российским терминалам и портам актуально для всех морских перевозчиков, вынужденных проводить свою политику с оглядкой на контейнерных гигантов. Сказанное справедливо и в отношении надбавок, вызванных изменениями таможенного кодекса Евросоюза.
tks.ru, 30.12.2010
| 
